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坐直升机打高尔夫、跳岛、开民航机,同样是飞行,到日本就变味了

  • 2020年03月03日 07:54
  • 来源:阿布旅行手记
  • 作者:世界杯预选赛-世界杯赛程表_足球赛事直播表2016

最后,就是日本的直升飞机周游,前面说的从东京或横滨,坐直升飞机去伊豆打高尔夫球就是一种,实际上,它也有着更多选择。 比如东京直升机的周游路线,作为游客,你可以...

坐直升机打高尔夫、跳岛、开民航机,同样是飞行,到日本就变味了

多年前,我们家的装修师傅一天边抹水泥边说,现在有知识的人真厉害,飞机那么大的一块铁皮都能送上天。那一刻,阿布旅行手记就懂了,别看师傅是个农民工,他也曾思考过蓝天,对飞行有兴趣的人,真的大有人在,只是平时看不出来罢。

再后来,我们的定制用户,在伊豆半岛的下田,看到背着高尔夫球包、戴着遮阳帽的日本人,用直升飞机做交通工具,起降特别频繁,也许是场面实在过于独特,勾起了人的好奇心,还特意问,这到底是怎么回事?

阿布旅行手记查了下,日本高尔夫或者集体活动,挺喜欢用直升飞机的,比如从东京或横滨直飞伊豆下田,原本两三个小时的火车车程,就硬生生地通过飞行,缩短到45分钟左右。

还有一次,另一位旅行定制用户,在美瑛骑行意外摔伤,当地动用直升飞机,短时间就把她送到了附近大城旭川(具体点击:日本免费直升飞机救援),还好没什么大事,但那架直升飞机,就这样被我们记住了。

至最近,在家闲来无事,翻起很久前买的日本儿童绘本,看到千叶章弘那本《飞机起飞了》。虽然是儿童绘本,成年人却也能看得津津有味,因为有关飞行的基础知识,绘本里同样也藏有天地。

坐直升机打高尔夫、跳岛、开民航机,同样是飞行,到日本就变味了

包括并不限于上述情景等等,所有这些联系在一起,都刺激着阿布旅行手记,要专门就日本天空飞行体验好好列个尽量全的清单。而随着了解更多,真的很纳闷,同样是飞行体验,为什么到了日本就像变了个味道似的。

飞行:从娃娃抓起

正是因为看到了绘本,让人很有倾诉欲望,那就先从很多家长关心的一个问题先谈起。这便是很多家长咨询阿布旅行手记最多的一个问题:

日本到底能给小孩带来什么样的体验?

家长关心的,是他花下去的钱,是不是能转化成一种教育优势。我们也注意到,很多带着孩子出游的家长,从搭乘飞机、安检开始,就要给小朋友解释为什么要配合安检,以及配合各种场景的礼貌和交际教育。

仅仅从最简单的绘本上看,答案就是肯定的。

就以那本也就40页的《飞机起飞了》为例,就挺适合上飞机的时候,带着给孩子边看边说,因为它通过绘本的形式,讲了一个飞机从起飞到降落,其背后飞机的运行程序、飞行员与地面塔台如何协作等的科普故事。

这种适合旅行时带孩子看,有大量基础知识的科普绘本,我们看就挺能转化成教育优势的。而且,阿布旅行手记买的这套绘本,不仅是《飞机起飞了》,还有《火车出发了》、《地铁开工了》、《坐电车去旅行》等等。

坐直升机打高尔夫、跳岛、开民航机,同样是飞行,到日本就变味了

暂且不说成年人去日本,在飞行上能获得什么体验,就从孩子来说,日本人在这种科学基础知识的科普,引发孩子对科技产生兴趣上,就挺有自己一套方法,因为有更多渠道可以了解,绘本只是冰山一角。

除了绘本,另一个比较经典,适合孩子启蒙飞行的,便是《名侦探柯南》。

作为一名高中生,柯南有着各种超神时刻,就比如在驾驶飞机这件事情上。柯南不仅驾驶过民航大飞机和直升飞机,同时还操作过军用武装直升飞机,并且都是那种关键时刻,非常柯南式的拉风。

你就看看名侦探柯南剧场版《第14个目标》(开的是直升机),或者《银翼的魔术师》(索性调教小兰开民航了!!!)。

相信你家孩子看了,绝对要比抱着手机玩荒野行动的孩子们更有获得感,没准还会问出跟你当年一样的疑问:柯南是怎么在夏威夷学会的开飞机?

确实,这是个很难回答的问题,因为柯南也没详细交代,但他就是个夏威夷培训后,会驾驶各种交通工具,成为了一个全能技校生。

这又让阿布旅行手记想到了宫崎骏老爷子2013年在日本上映的那部《起风了》,它也是一部和飞行有关的动漫作品,并且比柯南更写实——它讲的是日本零式战斗机早期开发故事。

看过这部片子之后,同样给阿布旅行手记的感触就是,在科学的教育上,日本人真的是从娃娃抓起,上面无论绘本还是动漫,就好像鱼吃钓饵那样,一旦看过,孩子是很容易将兴趣转到科学知识上的,对孩子的成长真的会多多益善。

我所知道的日本天空体验

1,博物馆参观

接着来说同样适合成人的日本飞行体验。但你千万别觉得它就只是适合成人,而是和我们看儿童绘本类似,它同样是老少皆宜,带着孩子一起体验,同样继续增进小朋友的教育优势。

前面不是说宫崎骏的《起风了》,这部动漫电影里出现过的零式战斗机第一架原型机,你去岐阜各务原航空宇宙博物馆就能看到。

当然,岐阜这个航空宇宙博物馆,展示的并不仅仅是零式战斗机,而是以飞机和航空业发展历史为脉络,一共分为9个单元格的展示,它依次为:

1,飞机和航空业的开始;2,战前和战时飞机开发;3,战后飞机开发;4,飞机如何运作;5,从天空到太空;6,进入太空的火箭;7,太空人造卫星;8,载人航空;9,探索太空和生命奥秘。

日本人的展览,向来有一套,看上面这些单元格,框架很清晰,对于飞行迷,或者带小孩做飞机科普的家长,如果去岐阜,这个地方确实值得一游。至于具体地址,到时候自己搜索,这里就不再列举了。

阿布旅行手记对日本飞行体验的好感,来自于第一次去东京,在羽田机场下了飞机,跑到顶楼看到机场展望台,就给人很欣喜的感觉,毕竟,我们是喜欢顶楼空间的孩子,后来发现,几乎每个日本机场,都有展望台。

仅仅日本机场展望台,就足够看上好大一会了,因为有凳子坐,有望远镜可看,当时意识到,它本身就是一个飞行体验的旅游景点。后来又看中村拓志的那本《恋爱中的建筑》,发现羽田机场T2展望台修整的时候,还特别考虑了夜间灯光布置。

2,模拟飞行与工厂体验

话说你从羽田机场出来,附近就有步行可达的一家模拟飞行体验店——“LUXURY FLIGHT”,这家店里配备有BOEING737和G58 Baron飞行模拟器,能提供的模拟飞行有很多种,有兴趣的话,可以搜索关键词,去它官网预约。

此外,它在名古屋中部机场附近的爱知县长滑也有一家分店,如果你人在名古屋,同样也可以体验到。

既然羽田机场附近有模拟飞行体验,那成田机场有吗?答案也是有的。成田机场附近有个5层的航空科学博物馆,里面的内容同样是满当当,更重要的是,在那里同样有驾驶体验区。

而在羽田机场,你还能找到一个体验,那就是到ANA的机库,去观看飞机维护,这还只是ANA公司提供的体验之一。

JAL部分展示/官网截图

这就说到了日本公司参观。不仅你可以去北海道巧克力工厂的白色恋人参观,日本的两大航空公司ANA和JAL,在飞行体验上,也都有工厂参观活动,能保证你能接触到尽可能多,有关民航公司和客机等全方位的知识和体验,当然,这也得需要上到官网,提前预约。

差点忘记说了,除了绘本和各种展览,在日本你还能找到和飞行有关的专业模型店,比如秋叶原超级大厦的那家“Top-gun”,它内部不仅有各种超出想象的模型,相关书籍和影音资料也一应俱全,也是个相当值得去的地方。

3,直升飞机周游

最后,就是日本的直升飞机周游,前面说的从东京或横滨,坐直升飞机去伊豆打高尔夫球就是一种,实际上,它也有着更多选择。

比如东京直升机的周游路线,作为游客,你可以检索一家叫“エクセル航空”的公司,它提供的直升飞机游览路线里,不仅可以分为白天和夜晚,在直升飞机上欣赏东京的景色,想飞得远一些,去富士山也是可以滴。

此外,年轻情侣,如果有求婚需求,也不妨考虑下东京的直升飞机方式,实际上,它确实也有空中求婚的项目,想必在年轻人中是有人气的。

对于名义上属于东京都,但实际上,坐船也要400公里外的“青ヶ島”、“八丈島”等之类的离岛交通,最方便还是搭乘岛间直升机,同样它也是有直升飞机运营的,这便是“东邦航空株式会社”。

有兴趣的话,可以继续关键词检索他们的官网,这家公司每天都有直升飞机穿梭在东京都与“青ヶ島”、“八丈島”、“利岛”、“三宅岛”、“御藏岛”、“大岛”之间,至于搭乘方式,还是得预约。

这样的直升飞机公司,在大阪和北海道也都有。比如大阪的小川航空有限公司,就在环球影城附近经营直升飞机业务;至于北海道,则有一家北海道航空株式会社,在札幌等地提供直升飞机巡游服务。

北海道这家公司的路线,比较可惜的是,它曾经有一些小众路线,但这两年取消了一些,可能是因为客源不多的缘故,但札幌巡游还是没问题的。

正牌飞行员补充的料

看完绘本后,阿布旅行手记还和一位执飞中日航线的正牌飞行员聊了一会,又发现了一些飞行新知识,这便是来自飞行员的补充,给大家梳理了20条如下:

1,飞机上最安全的位置,相对来说是最后排;

2,飞机根据设备配置,有的飞机可以后退。大部分不能后退出于设计限制,成本考虑,以及安全问题;

3,飞机红色防撞灯是为了提醒附近的人员,不论空中地面,飞机在运动中,请勿靠近以免受伤;

4,以波音737-800W 26K选型为例 最大起飞重量79242kg。最大着陆重量65317kg。发动机推力选型为26000LB;

5,地勤人员挥手示意,飞机侧面灯亮作为回应,侧灯本是和滑行灯一起打开的跑道脱离灯。作用是视线不好时提供照明,协助转弯;

6,起飞前检查发现异常的概率总体不高,取决于机型,机龄,维护状态;

7,从登机舱关闭到起飞需要的时间 = 关舱门到发动机启动的等待时间+发动机启动滑出的时间(一般不到5分钟)+滑行时间;

8,虽然起飞是逆风,但跟航船一样,逆风时间长,顺风时间短。静风1小时飞行时间,空速360节情况下;如果逆风180节,地速变成180节,飞行时间变2小时。顺风180节,地速变成540节,飞行时间变40分钟;

9,跑道上滑行起飞和飞机在跑道上着陆都是危险期,冲出/滑出跑道,坠毁;降落时期可以自动电脑控制;

10,对飞行员的技术考验,实操中主要是落地;特殊情况处置;以及意外状况的决断;

11,航空公司的准点率,与飞机执飞的连续航班的时刻间隙是否合理,清洁、航食、加油、维护、货运、机组准备是否及时完成;同一时段航班的密度有关;

12,起飞前机师都会做检查单。覆盖涉及每个飞行阶段的必要项目;

13,飞行中航空管制中心的交接,一般是无缝对接,但确实偶尔有对接不上的情况;

14,航线上会有航点,视情可以申请空管会酌情处理,临时改道;

15,中国,日本两国管制塔的工作风格比较来手,工作内容相同,但中国倾向于管制,日本倾向于服务;

16,飞行时,会听管制塔与其他飞行员的对话吗,日本的,韩国的,美国的,俄罗斯的,都会听到;

17,飞行员最不愿意遇到的天气情况当然还是长时间大雾,或者长时间雷雨。导致不能起飞,不能落地;

18,刚入行,跟管制中心对话时,有出错的经历,但其实不会有夸张的。一般说错会被制止,也很丢人,因为很多人听着;

19,降落后进入滑行道的位置,夜里也不会看不清楚,有有地面的引导灯光;

20,飞行生涯中目前还没有遇到过需要改变飞行路线的紧急情况,但同事有遇到突发疾病的改道。



(注:来源如注明,世界杯预选赛-世界杯赛程表_足球赛事直播表2016,编辑:哲芹)
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